Sondage : les Français prêts à adopter le Superéthanol-E85, Ford répond en lançant le SUV Kuga Flexifuel

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19/02/2019

"Avec un biocarburant Superéthanol-E85 désormais largement disponible, le SUV Kuga Flexifuel est une offre unique pour les français en quête de pouvoir d’achat supplémentaire et concernés par l’environnement." - Louis-Carl Vignon, président de Ford France.

En 2005, Ford a été pionnier en lançant les premiers véhicules Flexifuel, fonctionnant au biocarburant, en France.  Un pari osé alors que le diesel, hégémonique, représentait jusqu’à 77% des ventes sur cette période.
Aujourd’hui, avec la perte de vitesse du diesel, la hausse des prix du carburant et les questions environnementales omniprésentes, le Superéthanol-E85 est de nouveau au centre de toutes les attentions.
Alors qu’en 2019 plus aucun constructeur ne propose de véhicules neufs roulant au Superéthanol-E85, c’est avec le SUV compact Kuga que Ford annonce le retour des modèles Flexifuel en France.
"Il est essentiel que les constructeurs reviennent sur le marché du Superethanol-E85 et on se félicite que Ford prenne les devants avec le Kuga Flexifuel", a déclaré Sylvain Demoures, Secrétaire général du SNPAA.

Sondage Ford : les Français sont prêts pour passer au Superéthanol-E85

Le Superéthanol-E85 est un carburant qui peut contenir jusqu’à 85% de bioéthanol d’origine végétale, produit à partir de betteraves, de céréales et de leurs résidus. Le bioéthanol est une énergie renouvelable obtenue par la fermentation qui transforme les sucres en alcool. La technologie Flexifuel sur le Ford Kuga permet, avec un unique réservoir, de fonctionner indistinctement au carburant E85 (85% d'éthanol, 15% d'essence), au Sans Plomb 95 E5/E10 ou au mélange des deux dans n’importe quelle proportion.

Les émissions de CO2 du bioéthanol, en analyse de cycle de vie, sont réduites de 70% par à l’essence fossile. Le cycle de vie complet comprend les émissions de CO2 résultant de la production des matières premières agricoles, de leur transformation en éthanol, de la combustion dans les véhicules dont on déduit l'absorption de CO2 par la photosynthèse des cultures utilisées.

Le Superéthanol-E85 a signé une année record en 2018 : près de 183 millions de litres ont été distribués par un réseau de 1.106 stations à travers l'Hexagone.

Cette envolée se confirme avec un nouveau sondage mené par Ford (¹), qui met en lumière le Superéthanol-E85 comme choix n°1 pour remplacer son prochain véhicule, sous réserve qu'il existe davantage de modèles compatibles sur le marché :

• Si une grande majorité des Français (86%) conduisant au moins une fois par semaine une voiture a déjà entendu parler du carburant Superéthanol-E85, la moitié déclare ne pas savoir exactement de quoi il s'agit (49%).
• Après une description précise du carburant Superéthanol-E85, ils sont près de 8 sur 10 à soutenir son émergence (77%).
• Dans l'optique de se déplacer de manière plus éco-responsable, près des ¾ des Français se disent prêts à changer de voiture (74%) pour un modèle moins polluant. Les Français interrogés préfèrent, en première position, un modèle Superéthanol-E85 (43%¹), devant l'Hybride (33%), et l'Électrique (16%).

 Plus de 7 Français sur 10 souhaiteraient que les constructeurs automobiles proposent des modèles compatibles de série au Superéthanol-E85 (72%).

8 raisons essentielles de rouler avec le nouveau Kuga Flexifuel

Le nouveau Kuga Flexifuel repose sur la motorisation 1.5l EcoBoost 150 ch dont la gestion électronique, capable de s’adapter automatiquement au mélange utilisé, le circuit d’alimentation en carburant, ainsi que les sièges de soupapes ont été modifiés.

Si ces optimisations permettent au Kuga de pouvoir rouler au Superéthanol-E85 sans risquer d’endommager le véhicule, cela n’affecte en aucun cas le ressenti de conduite qui demeure identique à la version EcoBoost. Le véhicule dispose de la même garantie constructeur Ford que les autres motorisations, ainsi qu’un carnet d’entretien identique.

Bien que le contenu énergétique d’un litre de bioéthanol soit inférieur à celui de l’essence et engendre une consommation supérieure généralement comprise entre 20% et 25%, l’équation économique de ce carburant vert reste largement gagnante pour les consommateurs grâce à un prix moyen au litre de 0,68€. Par ailleurs, la technologie EcoBoost est parfaitement adaptée au carburant E85 qui propose un indice d’octane supérieur, permet une combustion améliorée et un rendement légèrement supérieur de l’ordre de 3% par rapport aux motorisations atmosphériques.

Exclusivement disponible en transmission 4x2, il sera possible de choisir le Kuga Flexifuel avec une boite manuelle ou automatique 6 vitesses. Dans le premier cas, l’abattement de 40% du CO2 pour les véhicules Flexifuel ramènera la version manuelle à 96g CO2 /km*, un seuil sans malus. Pour la version automatique, il faudra compter sur un malus de 60€ avec un CO2 réduit à 122g/km(³).

Les principaux avantages du Kuga Flexifuel pour les particuliers, comme pour les entreprises :

• Économique : avec un prix au litre en moyenne à 0,68€ environ 50% moins cher que le SP95 (1,44 €/l)
• Déjà plus de 1.100 stations E85 répartie dans toute la France
• Aucun problème d’autonomie : flexible, on peut faire le plein partout en E85, E5 ou E10
• Surcoût à l’achat de seulement 100€ par rapport à une motorisation EcoBoost équivalente
• Carte grise gratuite en France (Sauf dans 3 départements : à moitié prix en Bretagne & Picardie, payante en Centre-Val-de-Loire)
• Bonus/Malus favorable avec l’abattement de 40% des rejets en C02 (pas de malus en boite manuelle et 60€ sur boite automatique)
• TVA récupérable à 80% sur le carburant E85 pour les sociétés
• Un geste facile et immédiat pour l’environnement avec une énergie verte renouvelable

Le nouveau Kuga Flexifuel est d’ores et déjà disponible à la commande, à partir de 29 100€ en finition Titanium, 31 100€ pour la déclinaison sportive ST-Line et 34 250 € avec la griffe haut-de-gamme Vignale. Les premiers véhicules arriveront dans les show-rooms courant juin 2019.

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^{(¹) Sondage Ford réalisé entre le 6 et le 9 février 2019 par YouGov sur un échantillon de 1.013 adultes conduisant une voiture au moins une fois par semaine, représentatifs des conducteurs en France (18+)}

^{(²) Données en cours d'homologation. Les valeurs d’émissions de CO2 et de consommation de carburant indiquées sont mesurées conformément à la norme NEDC corrélée et au règlement (UE) n°2017/1151 applicables pour les véhicules qui seront immatriculés pendant la période transitoire. Texte n°144 du JORF n°0055 du 7 mars 2018. Sous réserve de l’adoption de toute autre règle spécifique, la fiscalité automobile (dispositif "Bonus/Malus" notamment) est basée - selon les pouvoirs publics français – sur la valeur de CO2 corrélée la plus faible obtenue pour la famille à laquelle appartient chaque véhicule. Renseignez-vous auprès de votre point de vente.} 

^{(³) Consommations et émissions de CO2 (NEDC corrélées) : 156 g/km d'émissions de CO2 et 6,9l/100km en cycle mixte (valeur pour une consommation 100% essence sur un 1.5l Flexifuel-E85 150 ch BVM6 4x2), 202 g/km d'émissions de CO2 et 8,9l/100km en cycle mixte (valeur pour une consommation 100% essence sur un 1.5l Flexifuel-E85 150 ch BVA6 4x2)}